ВЭД простыми словами

Любая работа бизнеса с заграницей: купили товар в Китае и привезли в Россию — вы уже участник ВЭД.

Сюда входит всё: поиск поставщика, оплата за рубеж, доставка, таможня и отчётность.

Ввоз товара из другой страны к нам. Купить партию кроссовок в Гуанчжоу и привезти в Москву — это импорт.

Вывоз товара из своей страны за рубеж. Для России Китай — крупнейший партнёр и по импорту, и по экспорту.

Компания, которая берёт на себя всю цепочку: платит поставщику, везёт, растамаживает и отдаёт вам товар уже с документами.

Вы работаете по договору с российским юрлицом и получаете закрывающие документы — как будто купили товар в России.

Международный «словарь условий поставки»: три буквы, которые фиксируют, где заканчивается ответственность продавца и начинается ваша.

Например, EXW — вы забираете товар прямо с фабрики и дальше всё сами; FOB — поставщик сам довозит и грузит товар на судно в своём порту, дальше — вы.

Проверка банком ваших платежей за границу: за что платите, кому и по какому контракту.

Это не наказание, а обычная процедура — если документы в порядке, платёж уходит спокойно.

«Серая» доставка без оформления на вас: перевозчик везёт сборный груз и растамаживает его по своим схемам.

Дёшево, но у вас не будет документов на товар — ни для бухгалтерии, ни для маркетплейсов, а груз могут задержать без компенсации.

Официальный ввоз: таможенная декларация оформляется на получателя, платятся пошлины и НДС.

Вы получаете полный пакет документов — можно спокойно продавать на маркетплейсах, ставить товар на баланс и принимать НДС к вычету.

Ваш товар едет в одном контейнере или фуре вместе с грузами других заказчиков, а расходы делятся между всеми.

Выгодно, когда груза меньше, чем на целый контейнер.

FCL — целый контейнер под ваш груз. LCL — вы занимаете часть контейнера в сборной перевозке.

Граница выгоды обычно проходит около 12–15 м³: больше — уже имеет смысл считать целый контейнер.

Единица объёма груза, по которой чаще всего считают ставку доставки сборных грузов: длина × ширина × высота в метрах.

Вес груза, делённый на объём (кг/м³). От неё зависит тариф: лёгкий объёмный груз (игрушки) считают по объёму, тяжёлый компактный (инструмент) — по весу.

Склад в Китае, куда поставщики свозят ваши заказы. Там их проверяют, переупаковывают, объединяют в одну партию и отправляют.

Удобно, когда закупаетесь у нескольких фабрик сразу.

10-значный код, который определяет, что это за товар с точки зрения таможни.

От кода зависят пошлина, НДС и список нужных сертификатов, поэтому ошибка в коде — это доначисления и задержки.

Главный документ ввоза: что везёте, сколько стоит, какой код ТН ВЭД, какие платежи.

Есть декларация — товар «белый», с ней он попадает к вам в бухгалтерию.

База, с которой считают пошлину и НДС: цена товара + доставка до границы + страховка.

Таможня сверяет её со своей статистикой: занизите — попросят доплатить и доказать реальную цену.

Платёж государству за ввоз товара, обычно процент от таможенной стоимости. У большинства товаров — от 0 до 15%.

НДС 22% (на часть товаров — продовольствие, лекарства, книги — 10%), который платится при ввозе с суммы «стоимость + доставка + пошлина». С 1 января 2026 года основная ставка выросла с 20% до 22%.

Если вы на ОСНО — потом принимаете его к вычету, то есть фактически возвращаете.

Весь процесс на таможне: подача декларации, уплата платежей, проверки — до момента «выпуск разрешён», когда товар можно забирать.

Лицензированная компания, которая оформляет декларацию и общается с таможней от вашего имени. Самому это делать можно, но долго и рискованно.

Проверка груза таможней: вскрывают и сверяют содержимое с декларацией. Если всё совпадает — едете дальше, поэтому честное описание товара экономит недели.

Счёт от поставщика: список товара, цены, условия поставки. Базовый документ и для оплаты, и для таможни.

Что лежит в каждой коробке: количество, вес, габариты. По нему принимают груз на складе и проверяют на таможне.

Главный документ морской перевозки: подтверждает, что груз принят на борт, и даёт право получить его в порту назначения.

Транспортные накладные для авто- и железнодорожной перевозки — «паспорт» груза в пути. Показывают, кто, что и куда везёт.

Документ, подтверждающий, что товар безопасен и соответствует техрегламентам ЕАЭС.

Нужен большинству потребительских товаров: одежде, обуви, электронике, игрушкам. Без него маркетплейс просто не примет карточку.

Государственная маркировка: на каждую единицу товара клеится уникальный код DataMatrix, который сканируется на всех этапах продажи.

Обязателен для одежды, обуви, парфюма и ряда других категорий. Маркировать можно прямо в Китае до отправки.

Обычный международный перевод поставщику через банк. Сейчас в Китай платят через банки дружественных стран или платёжных агентов.

Посредник, который за комиссию проводит ваш платёж китайскому поставщику, когда прямой банковский перевод не проходит.

Работает по договору, даёт закрывающие документы для валютного контроля.

Стандартная схема расчётов с фабрикой: 30% аванс при заказе, остальные 70% — после производства, перед отгрузкой, по фото/видео-отчёту.

Полная цена единицы товара «на складе в России»: закупка + доставка + пошлина + НДС + сертификация + комиссии.

Именно от неё считают маржу. Наш калькулятор на главной показывает как раз её.

Изменение курса валюты между заказом и оплатой. При длинных производствах закладывайте запас 2–3% на колебания курса.